© BrunoPress

Ettore Bugatti (1881–1947) - Tämä on mies, jota saamme kiittää näin hyvännäköisistä autoista: Italiassa syntynyt ranskalainen autosuunnittelija ja -valmistaja Ettore Bugatti, joka perusti Automobiles E. Bugatti -nimisen yrityksen vuonna 1909.

© Public Domain

Bugatti Type 13 - Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1919 Ettore Bugatti esitteli kolme autoa, mukaan lukien Type 13:n jossa oli ralliauton runko (kuvassa). Tämä oli ensimmäinen todellinen Bugatti-auto. (Kuva: Wikimedia/CC BY-SA 3.0)

© Wikimedia/Creative Commons

Bugatti Type 35B - Vuonna 1929 Bugatti voitti ensimmäisen Monacon Grand Prix -kilpailun. Bugatti myös voitti 24 tunnin Le Mans -kisan kahdesti vuosina 1937 ja 1939. (Kuva: Wikimedia/CC BY-SA 3.0)

© Wikimedia/Creative Commons

Bugatti Type 50 - 1930-luvulla kehitetty Bugatti Type 46 ja myöhemmin Type 50 olivat suljettuja matkailuautoja. (Kuva: Wikimedia/CC BY-SA 4.0)

© Wikimedia/Creative Commons

Bugatti Type 57SC Atlantic - Jean Bugattin, perustaja Ettoren pojan, suunnittelemia Type 57 -autoja valmistettiin vuosina 1934-1940. Kuvassa on vuoden 1938 turboahdettu versio, joka kuuluu nykyisin muotisuunnittelija Ralph Laurenille. (Kuva: Wikimedia/CC BY-SA 3.0)

© Wikimedia/Creative Commons

Bugatti Type 57SC Aéro Coupé - Tämä on kuuluisa vuoden 1936 metallisen siniharmaa Bugatti, joka myytiin Victor Rothschildille, Rothschildin kolmannelle paronille. Hän hylkäsi myöhemmin ajoneuvon pellolle moottorin räjähdettyä. (Kuva: Flickr/CC BY 2.0)

© Flickr/Creative Commons

Bugatti Type 59 Grand Prix racer - Yhtiön ensimmäinen ralliauto 1930-luvulla, Bugatti Type 51 -sarjaan kuuluva Type 59. Tämäkin malli kuuluu Ralph Laurenin kokoelmaan. (Kuva: Wikimedia/CC BY-SA 3.0)

© Wikimedia/Creative Commons

Tarkkaa insinööritaitoa - Ettore Bugattin alla yhtiö oli arvostettu sekä autojensa insinööritaidon tason vuoksi... (Kuva: Flickr/CC BY-NC 2.0)

© Flickr/Creative Commons

Taiteellista designia - ...sekä sen ansiosta, kuinka esteettisesti autojen suunnittelu oli toteutettu, mihin vaikutti ehkäpä se, että Ettoren isä oli juhlistettu art nouveau -huonekalujen ja --korujen suunnittelija. (Kuva: Flickr/CC BY-NC-ND 2.0)

© Flickr/Creative Commons

Bugatti Type 43 - Bugattin vuonna 1922 esitellystä kahdeksansylinterisestä mallistosta oleva Type 43 pääsi otsikoihin maailman ensimmäisenä tehdastuotettuna autona, joka kulki 161 kilometriä (sata mailia) tunnissa. (Kuva: Flickr/CC BY 2.0)

© Flickr/Creative Commons

Bugatti Type 57S Atalante - Kuvassa näkyy Bugatti Type 57S Atalanten sisätiloja. Tätä mallia rakennettiin vain 710 kappaletta. Type 57S/SC:n eri versiot ovat ikonisimpien Bugatti-autojen joukkoon.

© Reuters

Bugatti Type 41 Coupé Napoleon - Paremmin Royalena tunnettua Bugattin suurinta luksussarjaa valmistettiin vuosina 1927-1933. Nämä ovat erittäin harvinaisia malleja: vain kolme seitsemästä mallista myytiin ja autoja on jäljellä enää kuusi koko maailmassa. Kuvan Coupé Napoleon oli Ettore Bugattin oma auto. (Kuva: Flickr/CC BY-SA 2.0)

© Flickr/Creative Commons

Bugatti Type 41 Coupé de ville Binder - Vuonna 1999 Volkswagen AG (nykyinen Bugatti-merkin omistaja) osti tämän auton 20 miljoonalla dollarilla, joka vastaa inflaatioon suhteutettuna 31 miljoonaa dollaria. (Kuva: Wikimedia/CC BY-SA 3.0)

© Wikimedia/Creative Commons

Bugatti Type 35 - Symbolinen Type 35 oli yksi menestyneimmistä Bugattin rallimalleista, joka voitti yli tuhat kisaa aikoinaan. (Kuva: Flickr/CC BY-NC 2.0)

© Flickr/Creative Commons

Bugatti Type 37 - Type 35:n koria ja runkoa käytettiin uudelleen Type 37:n urheiluautossa.

© BrunoPress

Leluja pojille - Vuonna 1926 Ettore Bugatti teki Type 35 -mallin kaksipaikkaisesta autosta puolet pienemmän version poikansa Rolandin neljävuotissyntymäpäiväksi. Baby Bugatti oli täysin sähköinen ja siinä oli nahkaistuin ja alumiinikojelauta, aivan kuin täysimittaisessa Type 35:ssa.

© BrunoPress

Jean Bugatti (1909–1939) - Ettore Bugattin vanhin poika, Jean Bugatti, vastasi Type 41 Royalen suunnittelusta ja Type 57:n neljästä korista. Hän myös testasi säännöllisesti yhtiön prototyyppejä. Surullisesti hän kuoli vuonna 1939 testatessaan Type 57:n tankkirunkoista ralliautoa. (Kuva: Wikimedia/CC BY-SA 4.0)

© Wikimedia/Creative Commons

Bugatti Type 73 - Toisen maailmansodan jälkeen Bugatti suunnitteli ja aikoi rakentaa sarjan uusia autoja, kuten Type 73:n matkailuauton (kuvassa) ja Type 73C:n yksi-istuimisen ralliauton. Type 73:n autoja rakennettiin kuitenkin vain viisi.

© Public Domain

Alamäki - Jean Bugattin kuolema oli ratkaiseva hetki yritykselle, mutta vasta Ettore Bugattin kuolema vuonna 1947 päätti yrityksen tarun. Vuoteen 1952 mennessä Bugatti oli lopettanut toimintansa.

© BrunoPress

Paluu - Bugattin brändin elvyttäminen alkoi vuonna 1987 nimellä Bugatti Automobili S.p.A. Tällä aikakaudella esiteltiin Bugatti EB110. Formulan maailmanmestarikuljettaja Michael Schumacher oli yksi ensimmäisistä EB110:n ostajista vuonna 1994. (Kuva: Wikimedia/CC BY-SA 2.0 DE)

© Wikimedia/Creative Commons

Bugatti Veyron EB 16.4 - Volkswagen Group osti Bugattin vuonna 1998. Sen ensimmäinen perustuotannon auto oli Bugatti Veyron EB 16.4, joka oli nimetty ranskalaisen rallikuskin Pierre Veyronin mukaan. (Kuva: Wikimedia/CC BY 2.0)

© Wikimedia/Creative Commons

Bugatti Veyron EB 16.4 - Veyronin mittatilauksena tehtu sisusta on ylellinen.

© BrunoPress

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse - Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse voi kiihtyä nollasta sataan 2,6 sekunnissa. Normaaleilla teillä Vitesse on rajoitettu sähköisesti 375 kilometrin tuntivauhtiin... (Kuva: Flickr/CC BY-NC-ND 2.0)

© Flickr/Creative Commons

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse - ...mutta sen huippuvauhti on 408 kilometriä tunnissa!

© Getty Images

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport - Bugattin Super Sport -malli on kuitenkin suorituskyvyn kuningas. Sen huippunopeus on 431 kilometriä tunnissa, mikä teki siitä maailman nopeimman henkilöauton tuotantovuotenaan 2010. (Kuva: Flickr/CC BY-NC-ND 2.0)

© Flickr/Creative Commons

Bugatti Chiron - Veyronin seuraaja, Bugatti Chiron, tuli markkinoille vuoden 2016 alussa. Maailman ennätyksiä tehneessä testissä Chiron saavutti 400 kilometrin tuntivauhdin 32,6 sekunnissa. Autolla kesti 9,4 sekuntia pysähtyä huippuvauhdistaan! (Kuva: Wikimedia/CC BY-SA 2.0)

© Wikimedia/Creative Commons

Bugatti Chiron -

Maksaa huimat 2,4 miljoonaa ajaa tällainen auto myymälästä. Se ei ole mikään ongelma joillekin: ensimmäiset 200 autoa myytiin ennen ensimmäisten autojen toimitusta. (Kuva: Wikimedia/CC BY-SA 4.0)

© Wikimedia/Creative Commons

Bugatti Chiron - Chironin ylellistä, huipputeknistä sisustaa.

© Reuters

110 Ans Bugatti - Tätä autoa valmistettiin vain 20 kappaletta. Rajoitettu mallisto perustuu Chiron Sportiin, Ans kehitettiin Bugattin 110-vuotisen historian kunniaksi. (Kuva: Wikimedia/CC BY-SA 4.0)

© Wikimedia/Creative Commons

Bugatti La Voiture Noire - "Musta auto" oli erikoisauto, jota valmistettiin vain yksi. Se esiteltiin vuoden 2019 Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä. Vaikka sen design perustuu Chironiin, sen estetiikka viittaa ennemmin Type 57 SC Atlanticiin 1930-luvulta.

© Reuters

Bugatti La Voiture Noire - Tässä pedossa on sama kahdeksanlitrainen neljän turbon W16-moottori kuin Chironissa. Vaihteistoa ja nelivetoa on kuitenkin päivitetty. (Kuva: Wikimedia/CC BY-SA 4.0)

© Wikimedia/Creative Commons

Bugatti La Voiture Noire - Bugatti on vahvistanut, että auto on vasta tuotannossa, eikä sitä viedä markkinoille vielä kahteen vuoteen. Mutta... jos haluaa tällaisen takapihalleen, pitää maksaa itkettävät 11 miljoonaa euroa, mikä tekee autosta maailman kalleimman henkilöauton.

© BrunoPress

Bugatti Vision Gran Turismo - Mutta tuokin hintalappu kalpenee, kun sitä vertaa 16 miljoonan euron yksipaikkaisen konseptiauton hintaan. Olemassa on vain yksi Gran Turismo ja sen on omistanut tähän mennessä vain kaksi erittäin vaurasta henkilöä.

© Getty Images

Statussymboli - Siitä puheen ollen, vain superrikkailla on varaa Bugattiin, ihmisillä, kuten Hollywood-näyttelijä Jamie Foxxilla, joka kustomoi Bugatti Veyroninsa maalauttamalla sen kultaiseksi.

© BrunoPress

Kruisaillen - Kun Terminaattori ei polta kumia Harleyllaan, hänkin kruisailee Hollywoodissa Bugatti Veyronillaan.

© BrunoPress

Blingiä - Kendall Jenner Bugatti Veyron Grand Sport Vitessen ratin takana.

© BrunoPress

Ratin takana - Simon Cowell väläyttää tunnusomaista hammashymyään viedessään Bugatti Veyroninsa ajelulle.

© BrunoPress

Rakenna oma Bugattisi -

Harvalla meistä on koskaan varaa oikeaan Bugattiin. Mutta Legolla on hyvä korvike, jonka avulla voi rakentaa huipputeknisen Chironin superauton. Tämäkin lahja maksaa kuitenkin huimat 380 euroa.

See also: Celebrities in the driving seat. 

© BrunoPress