Toukokuun 9. päivänä 2024 Boeing 737-300 -lentokone suistui Senegalissa, Afrikassa, lentokentän kiitotieltä koneen ollessa nousussa. Tapaus oli viimeisin Boeing-koneiden onnettomuuksien sarjassa. Pelkästään vuonna 2024 on kirjattu peräti seitsemän teknistä vikaa, mikä syventää entisestään valmistajan turvallisuuskriisiä.
Tässä kuvagalleriassa tarkastelemme Boeingin suuronnettomuuksien ja vaaratilanteiden aikajanaa, joista monet johtuivat lentäjän virheestä. Toiset puolestaan mittarivioista ja komponenttivioista. Klikkaa eteenpäin ja tutustu valmistajan vaarallisiin saavutuksiin.
Viimeisin isku Boeingin maineelle oli se, että Air Senegalin lento HC 301, jota liikennöi yksityisen Transair-yhtiön omistama Boeing 737-300 -lentokone, suistui kiitotieltä Senegalissa 9. toukokuuta 2024. Ainakin 10 ihmistä loukkaantui, joista neljä loukkaantuivat vakavasti.
Ensimmäinen kuolemaan johtanut Boeing 737 -lentokoneen onnettomuus tapahtui 8. joulukuuta 1972, kun United Air Linesin lento 553 syöksyi maahan lähestyessään Chicagon Midwayn kansainvälistä lentokenttää. Lentäjän virhe oli osasyynä tähän onnettomuuteen. Kuvassa on onnettomuuskoneen kaltainen Boeing 737-222.
Kuva: San Diego Air and Space Museumin arkisto
Pacific Western Airlinesin lento 314, Boeing 737-200, syöksyi 11. helmikuuta 1978 maahan lähellä Cranbrooki, Brittiläisessä Kolumbiassa Kanadassa. Koneessa olleista 49 ihmisestä 43 kuoli. FAA:n mukaan onnettomuus johtui ohjauksen menettämisestä laskeutumisen jälkeisen kääntöyrityksen aikana.
Kuva: Federal Aviation Administration Boeing 737-275
Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta (National Transportation Safety Board, NTSB) totesi, että lentäjän virhe oli syynä Air Floridan lennon 90 pudottamiseen 13. tammikuuta 1980 heti Washingtonin kansalliselta lentokentältä nousun jälkeen. Kyseessä oli Boeing 737-222 -kone.
Kuva: Federal Aviation Administration
Image: Federal Aviation Administration
Elokuun 22. päivänä 1985 British Airtoursin lento 28M, Boeing 737-236, keskeytti nousun Manchesterin lentokentällä Englannissa. Moottorivika oli aiheuttanut tulipalon, ja kapteeni määräsi koneen evakuoitavaksi. Yhteensä 55 ihmistä kuoli tulipalossa, jonka syynä oli moottorin vikaantuminen, jota ei saatu hallintaan.
Metallin kulumisesta ja huoltovirheestä aiheutunutta räjähdysmäistä purkautumista syytettiin onnettomuudesta, jonka seurauksena osa rungosta rikkoutui Aloha Airlinesin lennolla 243 Boeing 737-297 -lentokoneella 28. huhtikuuta 1988 tapahtuneen onnettomuuden aikana.
Kuva: NTSB
Image: NTSB
British Midland Airwaysin lento 092 Boeing 737-400 -lentokoneella syöksyi maahan 8. tammikuuta 1989. Iso-Britannian lento-onnettomuuksia tutkivan osaston raportissa, päädyttiin siihen, että onnettomuuden syynä oli yhden moottorin vikaantuminen ja sen jälkeen toimivan moottorin virheellinen sammuttaminen hätälaskun aikana. Yhteensä 47 ihmistä menetti henkensä onnettomuudessa.
China Airlinesin lento 204, joka tehtiin Boeing 737-200 -lentokoneella, syöksyi vuorelle sen jälkeen, kun se oli noussut Hualienin lentokentältä Taiwanissa 26. lokakuuta 1989. Kaikki koneessa olleet kuolivat. Tragediasta syytettiin lentäjän virhettä. Kuvassa onnettomuudessa mukana ollut lentokone.
USAirin lento 427, Boeing 737-3B7, syöksyi maahan Pennsylvaniassa 8. syyskuuta 1994. Syynä oli ohjauksen menetys, joka johtui peräsimen kovalevyksi kutsutusta toimintahäiriöstä. Onnettomuudessa ei ollut yhtään eloonjäänyttä.
Kuva: NTSB
Lentäjän virhe ja lennonjohdon virhe huonossa säässä vaikuttivat osaltaan Boeing 737-2H6 -lentokoneen Aviatecan lennon 901 onnettomuuteen El Salvadorissa 9. elokuuta 1995. Onnettomuudessa ei ollut eloonjääneitä.
Boeing 737-200 -lentokoneen, LAPA:n lennon 3142, syöksyi maahan 31. elokuuta 1999. Onnettomuudessa kuoli 65 ihmistä. Tähän traagiseen onnettomuuteen ilmoitettiin syyksi kiitoradan ylitys, joka johtui siivekkeiden virheellisestä konfiguraatiosta. Onnettomuus tapahtui Buenos Airesissa sijaitsevalta Aeroparque Jorge Newberyn lentokentältä nousun aikana.
Huhtikuun 19. päivänä 2000 Air Philippinesin lento 541, Boeing 737-2H4, syöksyi alas Samalissa Davao del Norten osavaltiossa. Lento oli onnettomuushetkellä lähestymässä lentokenttää. Onnettomuudesta syytettiin lentäjän virhettä. Onnettomuudessa kuoli yhteensä 131 ihmistä.
Alliance Airin lento 7412 putosi asuinalueelle Patnassa Intiassa 17. heinäkuuta 2000. Reitillä liikennöi Boeing 737-2A8. Onnettomuuden syynä oli lentäjän virhe. Tapaturmassa kuoli 60 ihmistä, joista viisi olivat maassa tapaturman hetkellä.
Maaliskuun 3. päivänä 2001 polttoainesäiliön räjähdys tuhosi Thai Airways Internationalin lennon 114, kun Boeing 737-400 -lentokone oli pysäköitynä ennen koneeseen nousua. Onnettomuuessa kuoli yksi henkilö.
Kuva: NTSB
Image: NTSB
Flash Airlinesin Boeing 737-300 -lentokone, lento 604, putosi Punaisellemerelle pian Sharm El Sheikhin kansainväliseltä lentokentältä nousun jälkeen 3. tammikuuta 2004. Egyptin siviili-ilmailuministeriö ei pystynyt määrittämään tarkkaa syytä lentokoneen putoamiselle. Koneessa olleista 148 henkilöstä ei jäänyt henkiin yhtään henkilö. Se on edelleen kuolettavin 737 Classic -lentokoneen onnettomuus.
Bellview Airlinesin Boeing 737-200 -lentokoneen lento 210 putosi 27. lokakuuta 2005 heti nousun jälkeen Lagosissa Nigeriassa. Putoamisen syy ei koskaan selvinnyt. Kaikki koneessa olleet saivat surmansa. Kuvassa sotilaita vahtimassa onnettomuuspaikalla.
Southwest Airlinesin lento 1248, Boeing 737-700, liukui ulos kiitoradalta Chicago-Midwayn lentoasemalla laskeutuessaan lumimyrskyssä 8. joulukuuta 2005. Onnettomuudesta syytettiin lentäjän virheestä johtuvaa kiitotien ylitystä. Onnettomuudessa kuoli yksi maassa ollut henkilö.
Gol Transportes Aéreosin Boeing 737-800 -lentokoneen lento 1907 syöksyi maahan 29. syyskuuta 2006 Brasilian yllä tapahtuneessa yhteentörmäyksessä. Toinen kone, matkustajakone, onnistui laskeutumaan turvallisesti. Onnettomuus johti ensimmäiseen rungon menetykseen ja ensimmäiseen kuolemaan johtaneeseen onnettomuuteen Boeing 737NG (Next Generation) -lentokoneen kanssa. Kaikki Boeing 737-800 -lentokoneessa olleet matkustajat kuolivat onnettomuudessa.
China Airlinesin Boeing 737-800 -lentokoneen lennolla 120 ilmeni mekaaninen vika, joka johti polttoainesäiliön palamiseen 20. elokuuta 2007 Nahan lentoasemalla Japanissa. Mekaaminen vika ilmeni pian koneen laskeutumisen ja porttialueelle rullaamisen jälkeen. Onnettomuus ei vaatinut kuolonuhreja. Onnettomuus johti siihen, että FAA määräsi kaikki Boeing 737NG -sarjan koneet hätätarkastukseen.
Iran Aseman Airlinesin Boeing 737-200 -lentokoneen lennolla 6895 ilmeni 24. elokuuta 2008 teknisiä ongelmia kun lento oli palaamassa Manasin kansainväliselle lentokentälle Kirgisiassa, ja se syöksyi maahan. Tapaturman tutkinnassa syytettiin lentäjää virjeestä. Yhteensä 25 matkustajaa selvisivät onnettomuudesta hengissä.
Turkish Airlinesin Boeing 737-800 -lentokone, lento 1951, pysähtyi laskeutuessaan Amsterdamin Schipholin lentoasemalle viallisen radiokorkeusmittarin vuoksi 25. huhtikuuta 2009. Lisäksi lentäjän todettiin vaikuttaneen onnettomuuteen. Onnettomuudessa kuoli yhdeksän ihmistä.
Lennon aikana ilmennyt rakenteellinen vika 13. heinäkuuta 2009. Ilmennyt vika johti nopeaan paineentasaukseen ja pakotti Southwest Airlinesin Boeing 737-3H4 -lentokoneen lennon 2294 tekemään pakkolaskun Yeagerin lentokentälle Charlestoniin Länsi-Virginiaan. Tilanne ei vaatinut kuolunuhreja. Kuvassa on vaurioituneen rungon osan sisäpuoli.
Kuva: NTSB
Image: NTSB
Mikropurkauksen aiheuttama tuulenpuuska ja lentäjän erehdys aiheuttivat Bhoja Airin lennon 213 Boeing 737-236A:n putoamisen Pakistanissa 20. huhtikuuta 2012. Onnettomuudessa ei ollut ollenkaan eloonjääneitä.
San Franciscosta lähteneestä Unitedin lennosta 433, Boeing 737-800 -lentokoneesta (samanlainen kuin tässä kuvassa), löytyi puuttuva paneeli 16. maaliskuuta 2018. Puuttuva paneeli löytyi sen jälkeen, kun lentokone oli laskeutunut turvallisesti aikataulun mukaiseen määränpäähänsä Etelä-Oregoniin.
Lion Airin lento 610, Boeing 373 MAX 8 -lentokone, syöksyi Jaavanmereen 29. lokakuuta 2018. Syyksi todettiin ohjauksen menetys lennon aikana. Kyseessä oli tuolloin vasta käyttöönotetun lentokoneen 737 MAXi ensimmäinen suuronnettomuus ja rungon menetys. Kuvassa onnettomuuslennon hylyn etsinnät. Onnettomuus vaati kaikkien matkustajien hengen.
10. maaliskuuta 2019 menetettiin jälleen yksi Boeing 737 MAX 8, kun Ethiopian Airlinesin lento 302 syöksyi maahan kuusi minuuttia nousun jälkeen Bolen kansainväliseltä lentokentältä Addis Abebassa. Tämä oli alle 5 kuukautta edellisen onnettomuuden jälkeen. Kaikki koneessa olleet 157 henkilöä kuolivat. Onnettomuuden jälkeen 737 MAX asetettiin lentokieltoon lähes kahdeksi vuodeksi monissa maissa ja alueilla ympäri maailmaa.
Boeing 777-222 -lentokoneella liikennöivä United Airlinesin lento 328 kärsi yksipuolisesta moottorihäiriöstä pian lentoonlähdön jälkeen 20. helmikuuta 2021. Lentokone joutui tekemään pakkolaskun. Ennen kuin kone ehti lentokentälle, vikaantunut moottori räjähti ja syttyi tuleen, jonka seurauksena romumassat sinkoutuivat Broomfieldin asuinalueelle Denverin ulkopuolella Coloradossa.
Kiinan siviili-ilmailuhallinto (CAAC) ei pystynyt määrittämään tarkkaa syytä, miksi China Eastern Airlinesin lento 5735, Boeing 737-89P, syöksyi maahan 21. maaliskuuta 2022 kotimaan lennolla. Yksikään matkustaja ei selvinnyt onnettomuudesta. Kuvassa näkyy yksi lentokoneen mustista laatikoista.
Alaska Airlinesin Boeing 737 MAX 9 -lentokoneella liikennöimällä lennolla 1282 tapahtui hallitsematon paineenpurkautuminen sen jälkeen, kun oven tulppa räjähti. Räjähdysen seurauksena osa koneen rungosta lensi irti. Onnettomuus tapahtui pian nousun jälkeen Portlandin kansainväliseltä lentokentältä Oregonissa 5. tammikuuta 2024.
Kuva: NTSB
Lähteet: (Manchester Evening News) (Aviation Safety Network) (The Guardian) (Simple Flying) (CNN)
Kuinka vaarallisia Boeingin lentokoneet ovat?
Yhden valmistajan 737-koneen kanssa on sattunut jälleen yksi vaaratilanne
ELÄMÄNTAPA Senegal
Toukokuun 9. päivänä 2024 Boeing 737-300 -lentokone suistui Senegalissa, Afrikassa, lentokentän kiitotieltä koneen ollessa nousussa. Tapaus oli viimeisin Boeing-koneiden onnettomuuksien sarjassa. Pelkästään vuonna 2024 on kirjattu peräti seitsemän teknistä vikaa, mikä syventää entisestään valmistajan turvallisuuskriisiä.
Tässä kuvagalleriassa tarkastelemme Boeingin suuronnettomuuksien ja vaaratilanteiden aikajanaa, joista monet johtuivat lentäjän virheestä. Toiset puolestaan mittarivioista ja komponenttivioista. Klikkaa eteenpäin ja tutustu valmistajan vaarallisiin saavutuksiin.