Kreml laukaisee 65 lennokkia yhdessä yössä
Luklan lentoasema eli Tenzing-Hillaryn lentoasema sijaitsee Mount Everestin lähellä. Lentoasema sijaitsee vuorten välissä, ja kiitotie on hyvin lyhyt, joten laskeutuminen voi olla lentäjille uskomattoman haastavaa. Kun toisella puolella on jyrkkä maasto ja toisella puolella pudotus, virheille ei ole juurikaan varaa.
Aivan kuin tämän lentoaseman maantieteellinen sijainti ei olisi jo tarpeeksi haastava, lentoasemalta puuttuu toisinaan sähkövirta. Siellä ei ole myöskään käytännössä lainkaan nykyaikaisia lennonjohtotoimintoja.
Courchevel Altiport Ranskassa on yksi maailman lyhyimmistä kiitoradoista, sillä sen pituus on vain noin 535 metriä. Sen lisäksi, että se sijaitsee vuoristossa, lentäjät joutuvat laskeutumaan koneisiin jyrkissä kulmissa lentokoneen hidastamiseksi.
Hondurasin Toncontínin kansainväliselle lentoasemalle laskeutuminen on hankalaa lähellä olevan vuoriston ja kiitotien kapeuden vuoksi. Lentäjät joutuvat tekemään dramaattisen jyrkän käännöksen laskeutuessaan.
Kiitotie on myös lyhyt, noin 2 160 metriä, joten laskeutumisaika on hyvin haastava. Vuonna 2008 TACA Airlinesin Airbus A320 -lentokone suistui kiitotieltä läheiselle kadulle.
Barran kansainvälinen lentoasema sijaitsee Barran saaren pohjoisimmassa kärjessä. Reittilennot laskeutuvat suoraan hiekalle. Kiitoradat katoavat myös nousuveden aikaan, joten lentäjien on oltava valppaina odottamattomien sääolojen ja nopeasti muuttuvien vuorovesiolosuhteiden vuoksi.
Lakshadweepin Agatin lentokenttä sijaitsee ohuella maakaistaleella Intian valtameressä. Vaikka itse kiitotie on kaunis, se on vain noin 120 metriä pitkä. Lisäksi lentäjien on suunnistettava pienessä terminaalissa laskeutuessaan.
Kai Takin lentoasema toimi Hongkongin kansainvälisenä lentoasemana vuoteen 1998 asti. Sekä lentoonlähtö ja laskeutuminen oli kuitenkin vaarallista säälimättömän sivutuulen vuoksi. Mäkinen ympäristö teki laskeutumisesta erityisen haastavan.
Prinsessa Julianan kansainvälisellä lentoasemalla lentokoneet lentävät vilkkaasti liikennöidyn rannan yli ja ne tulevat vaarallisen lähelle maata ennen laskeutumista. Suuret lentokoneet tarvitsevat laskeutumiseen yli 2 400 metrin kiitoradan, mutta tällä lentoasemalla on vain noin 2 100 metrin kiitorata.
Toinen Bangkokia palvelevista kahdesta kansainvälisestä lentoasemasta, Don Mueangin kansainvälinen lentoasema, sijaitsee kahden golfkentän välissä. Tämä sijainti voi asettaa haasteita lentotoiminnalle rajallisen tilan ja mahdollisten häiriötekijöiden vuoksi.
São Paulossa, Brasiliassa sijaitsevalle Congonhasin lentoasemalle on haastavaa laskeutua lyhyen kiitotien ja vaarallisen lähestymisen vuoksi tiheällä kaupunkialueella. Tämän lentoaseman kiitoteitä pidettiin aikoinaan maailman liukkaimpina, mutta nykyään rakennetaan uusia laskeutumisuria, joissa on sadevettä keräävät urat.
Wellingtonin kansainvälisellä lentoasemalla on yksi 1 935-metrinen kiitotie, joka näyttää alkavan ja päättyvän veteen. Lähestyminen tapahtuu voimakkaista tuulista tunnetun vuoristoalueen kautta, joten laskeutuminen on erityisen haastavaa.
Kansain kansainvälinen lentoasema on rakennettu keinotekoiselle saarelle. Lentoasema rakennettiin aikanaan helpottamaan Osakan kansainvälisen lentoaseman ylikuormitusta. Kansain saaren pituus on vain 4 kilometriä ja leveys 2,5 kilometriä.
Lentoasema on alttiina maanjäristysten ja pyörremyrskyjen kaltaisille vaaroille. Se on myös vajonnut noin 11 metriä siitä mitä lentoasema oli rakennushetkellään vuonna 1994. Merenpinnan nousu on myös huolenaihe, ja se voi lopulta upottaa lentoaseman kokonaan.
Osa Gibraltarin kansainvälisen lentoaseman kiitoradasta ylittää Winston Churchill Avenuen, joka on saaren vilkkain Espanjan rajalle johtava tie. Ajoneuvojen on pysähdyttävä joka kerta, kun lentokone nousee tai laskeutuu. Ajoneuvojen kuljettajat luottavat esteisiin ja opasteisiin liikenteen ohjaamiseksi tiellä.
Hut Pointin niemimaalla Rossin saarella sijaitsevalla McMurdon asemalla on kiitorata, joka on kokonaan valkoista jäätä. Talvella alue on pimeä ympäri vuorokauden ja koska kiitotiellä ei ole valoja, lentäjät on koulutettu laskeutumaan sokkona.
Huippuvuorten lentoaseman kiitotiet on rakennettu suoraan paksun jään päälle. Kausittainen sulaminen tarkoittaa, että kiitotiet vaativat jatkuvia korjauksia ja huoltoa.
Tutkimusten mukaan ilmastonmuutos vaikuttaa vakavasti Huippuvuorten lentoaseman laskukiitoihin. Lentoasema saatetaankin joutua sulkemaan tulevaisuudessa.
Juancho E. Yrausquinin lentoasemalle laskeutuminen on haastavaa. Se vaatii lentäjiltä tarkkuutta ja taitoa, sillä toisella puolella on kukkuloita ja toisella puolella valtameri. Kiitotie on lisäsi vain noin 400 metrin pituinen.
Vaikka se saattaa näyttää upealta ylhäältä päin katsottuna, lentäjien on ohitettava jäisiä vuoria ja lennettävä vuonoa pitkin laskeutuakseen Narsarsuaqin lentoasemalle Grönlannissa. Sumu ja kova tuuli ovat yleisiä, ja lisäksi yöllä laskeutuminen ja nouseminen on kokonaan kiellettyä.
Aiemmin Madeiran lentoasemaksi nimetty Cristiano Ronaldon kansainvälinen lentoasema oli vain 1 600 metriä pitkä, kun se avattiin vuonna 1964. Muutaman vuoden kuluttua lentoaseman avaamisesta lento, joka kuljetti 164 matkustajaa, ylitti lyhyen kiitotien päässä olevan jyrkän penkereen ja syöksyi rannalle surmaten 131 ihmistä.
Jos laskeutuminen täysin veden ympäröimälle kiitoradalle ei olisi ollut tarpeeksi haastavaa, Sitkan Rocky Gutierrezin lentoaseman lentäjät joutuvat kamppailemaan myös roskien kanssa, joita huuhtoutuu ajoittain kiitoradalle. Tilanteen tekee vielä vaarallisemmaksi kiitotien läheisyydessä parveileva valtava määrä lintuja.
Catalinan lentoasema, jota kutsutaan myös ”taivaan lentokentäksi”, sijaitsee vuorenhuipulla noin 490 metriä merenpinnan yläpuolella. Suuren korkeuden vuoksi lentokoneiden on varauduttava voimakkaaseen turbulenssiin kiitotiellä, jolla on usein pehmeitä kohtia ja kuoppia.
Lentäminen San Diegon kansainväliselle lentoasemalle ei ole heikkohermoisille, sillä ympäristö on vuoristoinen ja lännestä puhaltavat voimakkaat myötätuulet.
Laskeutuminen LaGuardian lentoasemalle ei ehkä näytä pelottavalta, mutta ruuhkainen ilmatila, lintuparvet ja veteen ulottuva kiitotie tekevät laskeutumisesta lentäjille todellisen taito- ja tarkkuuskokeen.
Laskeutuminen Paron kansainväliselle lentoasemalle, joka sijaitsee Himalajan vuoristossa, on niin haastavaa, että vain kahdeksalla lentäjällä on siihen pätevyys. Kiitotie on 1 980 metriä pitkä. Lentoasemalle laskeutuminen edellyttää, että laskeudutaan kovien tuulien ja turbulenssin aiheuttamien voimakkaiden tuulten keskellä.
Himalajan sydämessä sijaitseva Kushok Bakula Rimpocheen lentokenttä tarjoaa maisemallisen laskeutumisen. Nouseminen ja laskeutuminen on sallittua kuitenkin vain aamuisin, sillä alueella on kovat tuulet iltapäivisin.
St. Bartsin saarella sijaitsevan Gustaf III -lentokentän kiitotie sijaitsee jyrkän rinteen ja Karibianmeren välissä, tämä tekee laskeutumisesta hermoja raastavan kokemuksen.
Skiathoksen kansainvälisellä lentoasemalla on lyhyt ja kapea kiitotie asuintalojen lähettyvillä. Lentoasema on meren ja kukkulan ympäröimä, mikä vaikeuttaa lentäjien navigointia. Lisäksi laskeutuminen tuo lentokoneen vaarallisen lähelle läheistä rantaa.
Lähteet: (Forbes) (Holidify) (HowStuffWorks)
Lentokoneen lentäminen ei ole helppo tehtävä. Se vaatii tarkkuutta, nopeaa päätöksentekoa ja kykyä selviytyä arvaamattomista sääolosuhteista. Samalla lentäjien tulee varmistaa myös kaikkien koneessa olevien turvallisuus. Lentokonetekniikan, tehokkaamman lennonjohdon sekä lentäjien ja mekaanikkojen paremman koulutuksen ansiosta lentomatkustaminen on turvallisempaa ja luotettavampaa kuin koskaan ennen. Tästä huolimatta yksi lennon riskialttiimmista osista on edelleen loppulähestyminen ja laskeutuminen. Tämä on joillakin lentoasemilla eri puolilla maailmaa jännittävä kokemus kokeneimmillekin matkustajille.
Tässä galleriassa on esiteltyinä joitakin maailman jännittävimpiä lentokoneiden laskeutumisia. Mukana on muun muassa Juancho E. Yrausquinin lentoasema, jolla on maailman lyhin kiitorata, sekä Barran lentoasemalle, jossa on rantakiitotie. Klikkaa eteenpäin ja tutustu niihin kaikkiin.
Maailman vaarallisimmat lentokenttälaskeutumiset
Laskeutumisen yhteydessä taputtaminen voidaan antaa anteeksi näillä lentokentillä!
ELÄMÄNTAPA Matkustaminen
Lentokoneen lentäminen ei ole helppo tehtävä. Se vaatii tarkkuutta, nopeaa päätöksentekoa ja kykyä selviytyä arvaamattomista sääolosuhteista. Samalla lentäjien tulee varmistaa myös kaikkien koneessa olevien turvallisuus. Lentokonetekniikan, tehokkaamman lennonjohdon sekä lentäjien ja mekaanikkojen paremman koulutuksen ansiosta lentomatkustaminen on turvallisempaa ja luotettavampaa kuin koskaan ennen. Tästä huolimatta yksi lennon riskialttiimmista osista on edelleen loppulähestyminen ja laskeutuminen. Tämä on joillakin lentoasemilla eri puolilla maailmaa jännittävä kokemus kokeneimmillekin matkustajille.
Tässä galleriassa on esiteltyinä joitakin maailman jännittävimpiä lentokoneiden laskeutumisia. Mukana on muun muassa Juancho E. Yrausquinin lentoasema, jolla on maailman lyhin kiitorata, sekä Barran lentoasemalle, jossa on rantakiitotie. Klikkaa eteenpäin ja tutustu niihin kaikkiin.